该国拟新建7个陆港以扩大与中俄贸易！给企业带来哪些机遇？

据香港《南华早报》近日报道，蒙古国正在规划7个陆港，以扩大与邻国中国和俄罗斯的贸易。据《环球时报》报道，这7个陆港是指7个铁路口岸，建成后将大幅增加蒙古国与中俄两国之间的铁路运力。

用“陆港”打造物流枢纽

蒙古国交通运输发展部部长宾巴朝格特在11月上旬举行的“交通周”国际论坛上谈到该国铁路政策时表示，目前蒙古国只有扎门乌德—阿勒坦布拉格一条连接中俄的铁路通道，未来将建设额仁察布—毕其格图（东部纵向）、阿尔查苏日—西伯库伦（西部纵向）等两条通道。在现有苏赫巴托尔（蒙俄边境）、扎门乌德（蒙中边境）、额仁察布3个铁路口岸的基础上，再增加西伯库伦、嘎舒苏海图、毕其格图、杭吉等4个铁路口岸。

作为地处中俄之间的亚洲内陆国家，蒙古国对外贸易极度依赖同邻国毗邻的口岸。该国公路网密度较低，只有一条铁路同时连接中俄，正是由于交通基础设施较差，导致蒙古国的物流成本较高，限制了该国对外贸易的发展。

《南华早报》援引经济学人智库高级分析师徐天辰的话说，蒙古国需要新的陆港，因为其现有的货运和运输设施缺乏处理出口“激增”的能力。

近年来，为解决发展过程中的交通瓶颈问题、促进本国乃至地区的互联互通，蒙古国政府努力加强铁路基础设施建设。2021年12月，蒙古国国家大呼拉尔（议会）通过“新复兴政策”十年规划，制订了“将战略矿与边境口岸用铁路线连通”的新铁路计划，以实现与中国和俄罗斯两国铁路网的更好连通，开辟新的出海口，为将本国建成连接亚欧地区的运输物流贸易枢纽的“过境蒙古国”目标奠定基础。

《南华早报》称，这个只有340万人口的国家依赖中国投资，而中国将蒙古国视为与中亚贸易的纽带。中国海关数据显示，今年1-10月，中蒙贸易额达132.8亿美元，累计比上年同期增长38.1%。其中，中国向蒙古出口28.2亿美元，同比增长20.9%；自蒙古进口104.6亿美元，同比增长43.7%。宾巴朝格特希望，在“不久的将来”，两国贸易能达到每年200亿美元。

给中资企业带来哪些机遇？

那么，蒙古国的陆港规划又将对中蒙经贸合作产生什么影响？

蒙古国打造铁路口岸，将有助于提高中蒙口岸的货运承载能力和过境货运量，对中蒙贸易产生积极影响。这同时也是落实《建设中蒙俄经济走廊规划纲要》关于促进交通基础设施发展及互联互通的重要举措。

一是推动陆海联动发展。蒙古国对第三国进出口贸易需经邻国海港转运，天津港已经成为蒙古国一条重要的海上通道，与此同时，蒙古国官方近年还对中国其他港口表示浓厚兴趣，希望开辟第二、第三个出海口。目前，曹妃甸港、锦州港已相继开展蒙煤运输业务。蒙古国陆港枢纽和运输通道建设，会进一步带动该国对于出海港口的需求，增强同中国海港联系的广度和深度。

二是加快新陆上通道形成。据媒体报道，蒙古国拟新增的铁路口岸在该国东西部均有布局，由于陆港可以促进沿线地区融入跨境物流通道，这将促进中蒙间相应物流走廊的发展。其中，颇受外界关注的是蒙古国以毕其格图口岸为节点的东部铁路走廊建设。与之相接的我国珠恩嘎达布其口岸对内辐射东北、华北，具有连通东西、纵贯南北的区位地缘优势。若两个口岸通过铁路连接，再向北延伸接入蒙俄铁路线，将会形成新的欧亚大通道。这不仅可以有效促进蒙古国东部地区的资源对外出口，也会为我国东北地区对接中蒙俄经济走廊建设提供新机遇。

2024年，中蒙将迎来建交75周年，两国有望在交通运输领域取得更多突破性成果，这将是未来中蒙经贸合作的特征之一。蒙古国陆港规划目前尚未制定具体的建设时间表，资金来源也不确定，对此，中资企业应密切关注蒙古国相关对外合作需求，寻求投资契机，我国研究机构也可主动参与相应项目的论证工作，同蒙方联合进行可行性调研和跨境交通网的规划。

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